GoDuster.pl

Instrukcja zastąpienia ogranicznika tempomatem

Prosta instrukcja, która pozwoli szybko i bezproblemowo zastąpić ogranicznik tempomatem, ale bez wymiany przycisku.

Pacjentem jest najuboższa wersja Dacia Duster 2, czyli Access. Wersja Access Dustera drugiej generacji pomimo bardzo ubogiego wyposażenia posiada element, któremu można poświęcić nieco więcej uwagi. Mowa, rzecz jasna, o wspomnianym w tytule ograniczniku prędkości.

Owszem, na pewno niejednokrotnie widziałeś/aś materiały, które pozwalają wykonać czynność zastąpienia ogranicznika tempomatem poprzez wymianę przycisku.

Jednak w tym materiale chciałbym pokazać, że aby mieć regulator prędkości nie ma konieczności wymiany przycisku.

Zaintrygowałem Cię? Jeśli tak, to oto poradnik-instrukcja jak dokonać tego manewru.

W zasadzie wystarczy igłą zamienić miejscami odpowiednie PIN-y we wtyczce włączania ogranicznika prędkości. Proste? Skoro tak, to oto dalszy ciąg instrukcji zastąpienia ogranicznika tempomatem.

Koszt wykonania czynności: średniej wielkości igła.

Na początek przydałoby się dostać do samej wspomnianej wyżej wtyczki. Najprościej chwyć palcem wskazującym za wskazane miejsce na kubeczek (materiał zdjęciowy na pewno będzie pomocny – zatem dołączam), dociśnij go na bok, a następnie do góry.
Gdy jeden z zatrzasków panelu puści podłóż pod niego palce i pociągnij do siebie, jednocześnie ruszając elementem na boki.
Po zdjęciu panelu Twoim oczom ukaże się nieziemski widok. A jeśli na serio, to właśnie w tym momencie zauważymy poszukiwanego przez nas Świętego Graala, wtyczkę od przycisku.
Wypnij wtyczkę poprzez naciśnięcie zatrzasku od strony dźwigni zmiany biegów. Voilà! Wtyczka na wierzchu.
Teraz dosyć istotny moment całej naszej zabawy. Zrób zdjęcie układu PIN-ów we wtyczce! Po co to zdjęcie? Otóż podczas zamiany możemy wyjąć więcej PIN-ów niż chcemy. Przyznaj, że szukanie w Internecie, gdzie był który z PIN-ów, to niezbyt ciekawa opcja.
Skupiamy się teraz na samej zamianie. Mnie i zapewne Ciebie będzie interesuje zamiana miejscami biało-zielonego i biało-brązowego PIN-ów.
Odbezpiecz zatem naszą wtyczkę, ale nie poprzez wyjęcie lecz wysunięcie białej blokady. Nie ma ona żadnych zatrzasków, zatem wysunięcie blokady (jak na moje oko) nie powinno być problematyczne. Igłą podważ biały „prostokąt” w taki sposób, by uniósł się do góry (zaledwie o milimetr, ale tego wystarczy).
Do wysunięcia PIN-ów zaopatrz się w średniej wielkości igłę. Pamiętaj o tym, że działamy tylko tępym końcem igły!
Umieść tępy koniec igły w małym otworze (jak na foto) i delikatnie pociągnij za przewód z drugiej strony.
Wysuń PIN i odłóż go na bok.
Po wyjęciu PIN-ów skorzystajmy z wcześniej wykonanej podpowiedzi w postaci zdjęcia, na którym znajdziemy układ PIN-ów sprzed ich wyjęcia. To pozwoli Ci się przekonać, że wysunięty PIN nie trafia w stare fabryczne miejsce. Ostatecznie zamień PIN-y miejscami.
Jeśli poprzednia czynność już za Tobą, ruszamy dalej. Zaciśnij białe zabezpieczenie/blokadę i wepnij wtyczkę w przycisk.
Włącz zapłon i naciśnij przycisk.
Jeśli nie kombinowałeś na boku i robiłeś/aś wszystko według instrukcji, to komunikat na wyświetlaczu (tak jak na zdjęciu) nie powinien zrobić na Tobie żadnego wrażenia. A raczej powinien zrobić tylko jedno. Właśnie udało Ci się zastąpić ogranicznik tempomatem.
Czy to już wszystko? Otóż nie bardzo. Zamontuj wyjęte „bebechy”, czyli panel, na jego miejsce poprzez naciśnięcie go do dołu.